|
|
|
|
|
|
|
Химия и бизнес № 3 (61), 2004 В.Е. Емельянов, Обеспечение растущего автомобильного парка страны высококачественным моторным топливом с улучшенными экологическим характеристиками - одна из главных задач нефтеперерабатывающей промышленности. В последние годы наблюдается рост общего объема производства и доли в нем высокооктановых бензинов (о.ч.и.м. 92 и выше), что позволяет обеспечить потребность отечественного автопарка топливом (табл.1) Табл. 1 Объемы переработки нефти и производства автобензинов в России
В России с 2003 г. полностью прекращена выработка и применение этилированных автобензинов. Производство и применение автомобильных бензинов по ГОСТ Р 51105-97 позволяют обеспечить выполнение норм ЕЭК ООН по токсичности отработавших газов Евро-2, которые действовали в Европе до 2000 г. и введены в России для новых автомобилей. Автомобильные бензины по ГОСТ Р 51866-2002 позволяют обеспечить выполнение норм Евро-3, действующих в Европе в настоящее время и с 2006 г. вводимых в Россию. В табл.2 представлены требования к автобензинам ЕЭС. Табл. 2 Требования к автобензинам Европейского экономического сообщества
Перевод существующего автотранспорта на бензины с улучшенными экологическими свойствами, как показал опыт Москвы, не решает проблему снижения вредных выбросов в атмосферу, а приводит к неоправданным затратам на их производство. Только ускоренная замена имеющихся в эксплуатации транспортных средств на автомобили, отвечающие требованиям . Евро-3 и Евро-4, будет способствовать решению экологических проблем на транспорте. Однако следует отметить, что рост автомобильного парка страны происходит в настоящее время в основном за счет автомобилей зарубежного производства, для эксплуатации которых необходимы бензины Евро-3 и Евро-4. Их поступление на российский рынок сдерживается достаточно низкими ценами на отечественные бензины по сравнению с европейскими. Поэтому необходимо быстрее осваивать технологии производства автобензинов, отвечающих самым жестким экологическим требованиям, чтобы не потерять отечественный рынок и поставлять конкурентоспособную продукцию на экспорт. ЗАДАЧИ НЕФТЕПЕРЕРАБОТКИ Главная задача нефтепереработки в области производства автобензинов - это снижение содержания в них сернистых соединений. Такие компоненты автомобильных бензинов, как изомеризат, алкилат, бензин каталитического риформинга и оксигенаты отвечают самым жестким требованиям по содержанию серы. Однако бензины каталитического крекинга (даже с предварительной гидроочисткой сырья), термокрекинга, висбрекинга и коксования, а в ряде случаев и прямогонные фракции, необходимо подвергать гидроочистке. Это потребует больших капиталловложений и времени, но другого пути нет. Вторая задача - увеличение производства высокооктановых бензинов и прекращение производства бензинов А-76 (АИ-80), доля которых, как показано в табл.1, составляет 46,7%. Одновременно с увеличением производства высокооктановых бензинов необходимо снизить в них содержание ароматических углеводородов и в первую очередь бензола. Для решения этой задачи необходимо строительство установок изомеризации фракции С5-С6, увеличение производства бензина каталитического риформинга и применение оксигенатов. Обеспечить требуемый уровень октановых чисел вырабатываемых товарных бензинов можно с помощью беззольных антидетонационных присадок и добавок. Их применение позволяет не только повысить детонационную стойкость бензинов, но и уменьшить содержание ароматических углеводородов. Так, например, использование метилтретбутилового эфира позволяет заменить эквивалентное количество толуола, а введение в состав бензина 5% масс. N-метиланилина эквивалентно 10-12% толуола. ОТКУДА НИЗКОПРОБНЫЙ БЕНЗИН? В средствах массовой информации часто сообщается о фактах реализации на АЗС некачественных моторных топлив, применение которых оказывает отрицательное влияние на работу автомобильного двигателя и окружающую среду. Причин этому две; незаконное производство фальсифицированного бензина и нарушение технологии его производства, транспортировки и хранения. Если в первом случае имеет место уголовное преступление, и устранение этой причины задача правоохранительных органов, то во втором проявляются недостатки и недоработки в существующей системе лицензирования, сертификации, оформления технических заключений (допусков) на производство, хранение и применение автобензинов. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||
 |
|